Piekares sistēmā elastīgais elements vibrē pēc trieciena. Lai uzlabotu braukšanas komfortu, paralēli elastīgajam elementam ir uzstādīti amortizatori, lai slāpētu vibrācijas. Lielākā daļa automobiļu piekares sistēmās izmantoto amortizatoru ir hidrauliski. To darbības princips ir šāds: kad transportlīdzekļa rāmis (vai virsbūve) un ass vibrē un notiek relatīva kustība, virzulis amortizatora iekšpusē pārvietojas uz augšu un uz leju, izraisot eļļas plūsmu amortizatora kamerā atkārtoti no vienas kameras uz otru caur dažādām atverēm. Berze starp atveres sieniņām un eļļu, kā arī iekšējā berze starp eļļas molekulām rada slāpēšanas spēku, pārvēršot transportlīdzekļa vibrācijas enerģiju eļļas siltumenerģijā, ko pēc tam absorbē amortizators un izkliedē atmosfērā. Ar nemainīgiem faktoriem, piemēram, eļļas ejas šķērsgriezumu, amortizācijas spēks palielinās vai samazinās līdz ar relatīvo ātrumu starp transportlīdzekļa rāmi un asi (vai riteņiem), un tas ir saistīts ar eļļas viskozitāti.
Amortizators un elastīgais elements ir atbildīgi par triecienu buferizāciju un vibrāciju slāpēšanu. Pārmērīgs amortizācijas spēks pasliktinās balstiekārtas elastību un var pat sabojāt amortizatora savienojošās sastāvdaļas. Tāpēc ir nepieciešams līdzsvarot raksturīgo spriegumu starp elastīgo elementu un amortizatoru.
(1) Kompresijas gājiena laikā (kad ass un rāmis atrodas tuvu viens otram) amortizatora amortizācijas spēks ir salīdzinoši mazs, lai pilnībā izmantotu elastīgā elementa elastību un mazinātu triecienu. Šajā laikā liela nozīme ir elastīgajam elementam.
(2) Piekares pagarinājuma gājiena laikā (kad ass un rāmis atrodas tālu viens no otra) amortizatora amortizācijas spēkam jābūt lielam, lai ātri absorbētu triecienu.
(3) Ja relatīvais ātrums starp asi (vai riteni) un balstiekārtu ir pārāk liels, amortizatoram automātiski jāpalielina šķidruma plūsma, lai amortizācijas spēks būtu noteiktā robežās, lai izvairītos no pārmērīgām trieciena slodzēm.
Teleskopiskais amortizators tiek plaši izmantots automobiļu piekares sistēmās. Divvirzienu amortizatoru, kas var amortizēt gan saspiešanas, gan pagarinājuma gājienus, sauc par divvirzienu amortizatoru. Tiek izmantoti arī jaunāka veida amortizatori, tostarp pneimatiskie amortizatori un regulējami-vilces amortizatori.
