(1) Lapu atspere: sastāv no vairākām nevienāda garuma un izliekuma tērauda plāksnēm, kas sakrautas kopā. Pēc uzstādīšanas abi gali dabiski noliecas uz augšu. Papildus buferējošajam efektam lokšņu atsperei ir arī zināms amortizācijas efekts, un, ja tas ir novietots gareniski, tai ir arī virzīšanas un spēka-novadīšanas funkcija. Ne-neatkarīgās balstiekārtās kā elastīgi elementi galvenokārt tiek izmantotas lokšņu atsperes, tādējādi novēršot nepieciešamību pēc vadošām ierīcēm un amortizatoriem, kā rezultātā tiek iegūta vienkārša struktūra.
(2) Spoles atspere: tai ir tikai bufera efekts, un to galvenokārt izmanto vieglo automašīnu neatkarīgās piekares sistēmās. Tā kā tam nav amortizācijas un spēka{2}}pārraides funkciju, tam jābūt aprīkotam ar īpašu amortizatoru un vadības ierīci.
(3) Gāzes atspere: izmanto gāzi kā elastīgu vidi un šķidrumu kā spēku{1}}pārvades vidi. Tam ir ne tikai laba bufera jauda, bet arī amortizācijas efekts, un tas var arī pielāgot šasijas augstumu, padarot to piemērotu smagajiem transportlīdzekļiem un autobusiem.
(4) Vērpes stieņa atspere: viens vērpes stieņa, kas izgatavots no atsperes stieņa, gals ir piestiprināts pie šasijas, bet otrs gals ir savienots ar riteni caur šūpošanās sviru. Tas izmanto vērpes stieņa griezes deformāciju, kad ritenis atsitās, lai nodrošinātu bufera efektu, padarot to piemērotu neatkarīgām balstiekārtām.
